Yol yardım işine başlamak isteyenlerin ilk adımı, uygun bir kamyon ya da kamyoneti oto kurtarıcıya dönüştürmektir. Kayar platform, ahtapot veya vinç gibi donanımlar şasiye monte edildiğinde aracın yapısı, ağırlığı ve kullanım amacı değişir. Bu değişikliğin yasal hale gelmesi için oto kurtarma dönüşüm projesi hazırlanır.
Kurtarıcı donanımları ağırdır ve yük altında çalışır; bu yüzden şasi dayanımı, aks yükleri ve denge hesapları özenle yapılmalıdır. Projede platformun veya vincin ağırlığını, kaldırma kapasitesini, şasi bağlantısını ve taşınacak araçla birlikte toplam ağırlığı hesaplıyoruz.
Oto Kurtarma Dönüşüm Projesi Nedir, Ne Zaman Gerekir?
Kurtarıcı projelerinde en kritik konu, taşınan araçla birlikte ön ve arka aks yüklerinin üretici sınırları içinde kalmasıdır. Kayar platformun şasiye bağlandığı ara şasi, hidrolik sistem ve platform kilit mekanizması dayanım açısından değerlendirilir. Ayrıca aracın tepe lambası, uyarı işaretleri ve platform aydınlatması gibi özel amaçlı araç donanımları projede yer alır.
Oto kurtarma dönüşüm projesi dosyası; hesapları, çizimleri ve kullanılan parçaların belgelerini bir araya getirir. Dosya TSE tarafından onaylandığında araç tadilat muayenesine girebilir. Belirli bir hizmet için donatılan araçlarda güvenlik donanımlarının eksiksiz ve belgeli olması, muayenenin en çok dikkat edilen kısmıdır.
Oto Kurtarma Dönüşüm Projesi Hangi Durumlarda Gerekir?
Bize oto kurtarma dönüşüm projesi için ulaşanların büyük kısmı şu gruplardandır:
- Yol yardım ve çekici işine başlayanlar
- Mevcut kurtarıcısında platform değiştirenler
- Galeri ve servisler
- Ağır vasıta kurtarma işi yapan firmalar
Durumunuz listede yoksa endişelenmeyin; ruhsat fotoğrafınızı ve yaptığınız değişikliği yazmanız, hangi projenin gerektiğini söylememiz için yeterlidir.
Oto Kurtarma Dönüşüm Projesi Teknik Şartları
Mühendislerimizin oto kurtarma dönüşüm projesi dosyasını hazırlarken özellikle kontrol ettiği konular şunlardır:
- Kurtarıcı ekipmanı belgeli bir imalatçıdan olmalıdır.
- Taşınacak araç ağırlığı hesaplanan sınırı aşmamalıdır.
- Uyarı ışıkları ve işaretler eksiksiz olmalıdır.
- Aracın dingil mesafesi ve şasi uzunluğu platforma uygun olmalıdır.
Tadilatı yapan atölye ile ilk günden iletişim kurmamız, ölçülerin projeyle birebir uyuşmasını sağlar.
Oto Kurtarma Dönüşüm Projesi için hemen yazın: Ruhsat fotoğrafınızı WhatsApp'tan gönderin, aynı gün dönüş yapalım.
Oto Kurtarma Dönüşüm Projesi İçin Gerekli Belgeler
Oto kurtarma dönüşüm projesi başvurusu için çoğunlukla aşağıdaki belgeler yeterlidir:
- Ruhsat fotokopisi
- Şirket veya kimlik bilgileri
- Kurtarıcı ekipman faturası ve teknik belgeleri
- Aracın fotoğrafları
Şirket adına kayıtlı araçlarda yetkili kişinin bilgileri ve imza yetkisini gösteren belgeler de istenebilir.
Oto Kurtarma Dönüşüm Projesi Muayenede Sık Görülen Red Sebepleri
Yıllar içinde oto kurtarma dönüşüm projesi dosyalarında en çok karşılaştığımız sorunlar şunlardır:
- Platform ağırlığı nedeniyle ön aks yükünün sınırı aşması
- Uyarı ışıklarının eksik olması
- Ara şasi bağlantılarının belgelenmemesi
- Platform ölçülerinin projedekinden farklı olması
Daha önce muayeneden kaldıysanız raporu gönderin; kusurun nasıl giderileceğini adım adım anlatalım.
Oto Kurtarma Dönüşüm Projesi Dosyasında Mühendislik Kontrolleri
Oto kurtarıcı dönüşümünde platform ve vinç sisteminin şasiye bağlantısı, yüklü durumdaki aks dağılımı ve ön aks yükünün direksiyon hakimiyeti için yeterli kalması temel kontrollerdir. Tepe lambası ve ek aydınlatma donanımlarının konumu ayrıca değerlendirilir.
Projenin mühendislik bölümünde aşağıdaki hesaplar yapılır ve sonuçları teknik resimle birlikte TSE'ye sunulur:
- Platform ve vinç yük hesabı: Platformun taşıyacağı araç kütlesi, platform öz kütlesi ve vinç çekme kuvveti hesaplanır. Yüklü durumda ön aks yükünün asgari değerin altına düşmediği (direksiyon hakimiyeti) kontrol edilir.
- Aks yükü dağılımı: Araca eklenen veya sökülen her kütlenin aks merkezlerine olan uzaklığı ölçülür; moment dengesi kurularak ön ve arka aksa düşen yükler ayrı ayrı hesaplanır. Sonuçların üreticinin izin verdiği teknik azami aks yüklerini aşmadığı gösterilir.
- Üst yapı bağlantı mukavemeti: Kasa veya ekipmanın şasiye bağlandığı konsol, U cıvata ve kaynaklı bağlantılar; ani fren, viraj ve yol darbelerinden doğan atalet kuvvetlerine göre kontrol edilir. Bağlantı sayısı ve aralıkları üreticinin kasa yapım kılavuzuna (body builder guideline) uygun seçilir.
- Hidrolik sistem ve kaldırma kapasitesi: Hidrolik pompa debisi, silindir çapı ve çalışma basıncından kaldırma kuvveti hesaplanır. Kaldırma sırasında oluşan momentin şasi ve bağlantı noktalarınca karşılandığı kontrol edilir.
- Kütle bilançosu: Aracın yürür vaziyetteki kütlesi (sürücü dahil), eklenen donanımların kütlesi, yolcu ve yük kütleleri tek tek toplanır. Toplamın teknik olarak izin verilen azami yüklü kütleyi geçmediği ve kalan faydalı yük kapasitesi belgelenir.
Oto Kurtarma Dönüşüm Projesi ile İlgili Regülasyonlar
Projede kullanılan parça ve donanımların uygunluğu şu düzenlemelere göre değerlendirilir:
- BM/ECE R65: Tepe lambası gibi özel uyarı lambalarının onay şartlarını düzenler.
- BM/ECE R48: Aydınlatma ve ışıklı ikaz donanımlarının araç üzerine yerleşimini düzenler.
- BM/ECE R58: Kamyon ve römorklarda arka alt koruma (arka tampon) donanımını düzenler.
- AB/2018/858 Tip Onayı Yönetmeliği: Motorlu araçların ve römorklarının sınıflandırılması (M, N, O kategorileri) ile tip onayı ve münferit onay kurallarını düzenler.
- Kütle ve boyut düzenlemesi (AB 1230/2012 esaslı): Yürür vaziyetteki kütle, teknik izin verilen azami kütle, aks yükleri ve yolcu kütlesi kabullerinin nasıl hesaplanacağını tanımlar.
Düzenlemelerin güncel sürümleri esas alınır. Hangi maddenin aracınız için geçerli olduğunu ön değerlendirmede netleştiriyoruz.
Oto Kurtarma Dönüşüm Projesi Teknik Terimler Sözlüğü
Süreç boyunca sıkça duyacağınız teknik ifadeler ve anlamları:
- N1 / N2 / N3 sınıfı: Yük taşımak için tasarlanmış araçlar; azami kütlesi 3,5 tona kadar olanlar N1, 3,5–12 ton arası N2, 12 tonun üzeri N3 sınıfıdır.
- Kuvvet çıkışı (PTO): Motor gücünü hidrolik pompa gibi yardımcı ekipmanlara aktaran tahrik çıkışı.
- Montaj konsolu: Üst yapıyı şasi uzun kirişine bağlayan, yükü yayarak aktaran bağlantı parçası.
- Aks yükü: Aracın bir aksına düşen kütle; her aks için üreticinin belirlediği ayrı bir azami değer vardır.
- Teknik izin verilen azami yüklü kütle: Üreticinin aracın yapısına göre belirlediği, araç tam yüklüyken aşılmaması gereken toplam kütle.
Oto Kurtarma Dönüşüm Projesi Nasıl Yapılır?
Ön değerlendirme
Ruhsat fotoğrafınızı ve yapmak istediğiniz değişikliği gönderin, uygunluğu kontrol edelim.
Proje çizimi
Mühendislerimiz hesapları yapar, projeyi hazırlayıp TSE 360'a yükler.
TSE onayı
Proje TSE tarafından incelenir ve uygun bulunursa onaylanır.
TÜVTÜRK muayenesi
Aracınız onaylı projeyle tadilat muayenesine girer.
Noter ve ruhsat
Yeni bilgiler noterde ruhsatınıza işlenir. İşlem tamam!
Tahmini süre: 5–7 iş günü (proje onayı). Muayene ve noter aşamalarının süresi bulunduğunuz ildeki yoğunluğa göre değişir.
Belgeleriniz bize ulaştığında oto kurtarma dönüşüm projesi dosyasını hazırlar, TSE onayından sonra muayene için gereken evrakı size teslim ederiz.
Oto Kurtarma Dönüşüm Projesi Fiyatı 2026
Oto kurtarma dönüşüm projesi fiyatı aracınızın cinsine, modeline ve yapılan değişikliğin kapsamına göre belirlenir. Proje ücretimiz genellikle 3.000 TL – 12.000 TL arasındadır ve projeniz onaylanmadan talep edilmez.
| Kalem | 2026 tutarı |
|---|---|
| Mühendislik proje ücreti | 3.000 TL – 12.000 TL |
| TSE proje / dosya inceleme ücreti (KDV dahil) | 5.280 TL |
| TÜVTÜRK muayenesi (otomobil, minibüs, kamyonet, panelvan) | 3.288,84 TL |
| Noter tadilat tescil işlemi | Noter tarifesine göre |
Birden fazla değişikliği tek projede birleştirmek toplam maliyeti düşürür. Ayrıntılı bilgi için fiyatlar sayfamıza göz atabilirsiniz. Fiyat hesaplayıcıyı açın.
Oto Kurtarma Dönüşüm Projesi Sürecinde Size Nasıl Yardımcı Oluyoruz?
- Türkiye geneli hizmet: Belgeler çevrimiçi iletildiği için 81 ilin tamamından başvuru alıyoruz.
- Ön değerlendirme: Ruhsat fotoğrafınızla değişikliğin uygun olup olmadığını işe başlamadan söylüyoruz.
- Onaysız ücret yok: Proje ücretini ancak dosyanız onaylandıktan sonra talep ediyoruz.
- Tek dosyada birden fazla tadilat: Mümkün olan değişiklikleri aynı projede birleştirerek zaman ve maliyet kazandırıyoruz.
Oto Kurtarma Dönüşüm Projesi Hakkında Sık Sorulan Sorular
Şasi uzunluğu, dingil mesafesi ve taşıma kapasitesi uygunsa çevrilebilir. Ekipman almadan önce ruhsatınızla ön kontrol yapmanızı öneriyoruz.
Belgeler tamamsa proje onayı genellikle bir haftalık süre içinde çıkar; muayene ve noter işlemleri buna eklenir.
Çoğu durumda özel amaçlı araç olarak tescil edilir. Aracınıza göre kesin bilgiyi ön değerlendirmede veriyoruz.
Taşıma kapasitesi aracın üretici değerlerine ve platform ağırlığına göre hesaplanır ve ruhsatta belirtilir.
Proje aşamasında gelmenize gerek yoktur; belgeleri çevrimiçi iletirsiniz. Muayene ve noter aşamasında araç sahibinin veya vekilinin bulunması gerekir.
Evet. Türkiye'nin her ilinden belge alıyoruz; muayeneyi aracın bulunduğu ildeki istasyonda yaptırabilirsiniz.
Oto Kurtarma Dönüşüm Projesi ile İlgili Diğer Projeler
Oto kurtarma dönüşüm projesi ile birlikte en sık sorulan diğer projeler:
- Azami Yüklü Ağırlık Projesi – Aracın ruhsattaki azami yüklü ağırlık değerinin üretici sınırları içinde artırılması veya azaltılması için proje.
- Hidrolik Arka Kapak Projesi – Yükleme kolaylığı için kasaya takılan hidrolik arka kapak (yük asansörü) projesi.
- Kasa Dönüşüm Projesi – Aracın kasasının farklı bir kullanım amacına (damper, tanker, platform, özel kasa vb.) dönüştürülmesi için proje.
Oto Kurtarma Dönüşüm Projesi Hizmet Verdiğimiz İller
Belgeler çevrimiçi iletildiği için oto kurtarma dönüşüm projesi başvurusunu hangi ilde olursanız olun yapabilirsiniz. Öne çıkan bölgelerimizden bazıları: